El viernes 7 de noviembre de 2025, Quito aplicó nuevamente el sistema “Pico y Placa”, una medida de control de tránsito destinada a reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad del aire. Desde las 6:00 a.m. hasta las 9:30 a.m., y nuevamente de 4:00 p.m. a 8:00 p.m., automóviles y motocicletas con placas terminadas en 9 o 0 no podían circular por la zona metropolitana restringida.

La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) desplegó personal en avenidas principales como Simón Bolívar, 10 de Agosto, América, Velasco Ibarra y General Rumiñahui, conocidas por su intenso tráfico en horas pico. Las autoridades señalaron que la medida busca reducir tiempos de desplazamiento y fomentar el uso de transporte público, bicicleta y otras alternativas de movilidad.

Las multas por incumplimiento son significativas: 15% del Salario Básico Unificado (aproximadamente $70.50) para la primera infracción, 30% para la segunda y 50% (alrededor de $235) para reincidentes. Aunque ya no se inmovilizan los vehículos, las infracciones repetidas pueden generar sanciones mayores. Para facilitar el tránsito, se implementaron carriles reversibles en rutas clave hacia el norte y sur de la ciudad.

La rotación semanal de “Pico y Placa” continúa normalmente: lunes 1-2, martes 3-4, miércoles 5-6, jueves 7-8 y viernes 9-0. La restricción se suspende los fines de semana y feriados, excepto durante eventos importantes o emergencias declaradas por el municipio.

Los residentes mostraron apoyo general, pero pidieron mejoras en transporte público e infraestructura. “Ayuda, pero el tráfico antes y después de las horas restringidas sigue siendo terrible”, comentó un conductor. Las autoridades resaltaron que la medida no solo regula tránsito, sino que protege el medio ambiente. Con más de dos millones de habitantes y un parque automotor creciente, la calidad del aire es prioridad.

En esta mañana de noviembre, las calles de Quito mostraron la división clara: los vehículos terminados en 9 y 0 debieron esperar, mientras otros circularon con normalidad. Planificar con antelación evitó multas y ayudó a mantener una ciudad más respirable. “Pico y Placa” sigue siendo un pilar de la gestión urbana, equilibrando movilidad, seguridad y responsabilidad ambiental.

Friday Restrictions: Quito Enforces Vehicle Ban for Plates Ending in 9 and 0

On Friday, November 7, 2025, Quito implemented its “Pico y Placa” system, a traffic-control measure aimed at reducing congestion and improving air quality. From 6:00 a.m. to 9:30 a.m., and again between 4:00 p.m. and 8:00 p.m., cars and motorcycles with license plates ending in 9 or 0 were prohibited from circulating within the restricted metropolitan zone.

The Metropolitan Transit Agency (AMT) deployed officers across major avenues, including Simón Bolívar, 10 de Agosto, América, Velasco Ibarra, and General Rumiñahui, which are known for heavy traffic during peak hours. Authorities emphasized that the restrictions are designed not only to reduce travel times but also to encourage the use of public transport, cycling, and other alternative modes of commuting.

Fines for violations are considerable: first-time offenders pay 15% of the Unified Basic Salary (about $70.50), second-time offenders 30%, and repeat violators 50% (approximately $235). Although vehicles are no longer impounded, multiple infractions can trigger higher penalties. To facilitate smoother circulation, the city also implemented counter-flow lanes on key routes entering and leaving Quito, particularly from northern and southern sectors.

The weekly “Pico y Placa” rotation continues as usual: Monday for plates ending in 1-2, Tuesday 3-4, Wednesday 5-6, Thursday 7-8, and Friday 9-0. The restriction is suspended on weekends and public holidays, except during major events or emergencies declared by municipal authorities.

Residents expressed general support but noted the need for better public transport and infrastructure. “It helps, but the traffic before and after the restricted hours is still terrible,” said one commuter. Officials underscored that the measure is not solely about traffic—it also protects Quito’s environment. With over two million residents and a growing vehicle fleet, maintaining air quality is a priority.

On this November morning, the streets of Quito were clearly divided: vehicles ending in 9 and 0 had to wait, while others moved freely. Advance planning helped citizens avoid fines while contributing to a city that breathes easier. “Pico y Placa” remains a cornerstone of Quito’s urban management strategy, balancing mobility, safety, and environmental responsibility.

Restrições de Sexta-feira: Quito Proíbe Veículos com Placas Terminadas em 9 e 0

Na sexta-feira, 7 de novembro de 2025, Quito aplicou novamente o sistema “Pico y Placa”, uma medida de controle de tráfego destinada a reduzir congestionamentos e melhorar a qualidade do ar. Das 6h00 às 9h30 e das 16h00 às 20h00, carros e motocicletas com placas terminadas em 9 ou 0 não puderam circular na zona metropolitana restrita.

A Agência Metropolitana de Trânsito (AMT) mobilizou agentes em avenidas principais, incluindo Simón Bolívar, 10 de Agosto, América, Velasco Ibarra e General Rumiñahui, conhecidas pelo tráfego intenso em horários de pico. As autoridades destacaram que a medida visa reduzir o tempo de deslocamento e incentivar o uso de transporte público, bicicleta e outras formas alternativas de locomoção.

As multas são consideráveis: 15% do Salário Básico Unificado (cerca de $70,50) para a primeira infração, 30% para a segunda e 50% (aproximadamente $235) para reincidentes. Embora os veículos não sejam mais apreendidos, infrações repetidas podem gerar penalidades maiores. Para facilitar o trânsito, faixas reversíveis foram implementadas em rotas importantes de entrada e saída da cidade, principalmente nos setores norte e sul.

A rotação semanal do “Pico y Placa” segue normalmente: segunda 1-2, terça 3-4, quarta 5-6, quinta 7-8 e sexta 9-0. A restrição é suspensa aos finais de semana e feriados, exceto durante grandes eventos ou emergências declaradas pelo município.

Os moradores demonstraram apoio, mas pedem melhorias no transporte público e na infraestrutura. “Ajuda, mas o tráfego antes e depois dos horários restritos continua terrível”, comentou um usuário. As autoridades reforçaram que a medida não regula apenas o trânsito, mas também protege o meio ambiente. Com mais de dois milhões de habitantes e uma frota em crescimento, a qualidade do ar é prioridade.

Na manhã desta sexta-feira, as ruas de Quito mostraram claramente a divisão: veículos com placas terminadas em 9 e 0 tiveram que esperar, enquanto outros circulavam livremente. Planejar com antecedência evitou multas e contribuiu para uma cidade que respira melhor. “Pico y Placa” continua sendo essencial na gestão urbana, equilibrando mobilidade, segurança e responsabilidade ambiental.