El Ministerio de Infraestructura y Transporte de Ecuador firmó un memorando de entendimiento (MoU) con KOTRA y la Korea Expressway Corporation de Corea del Sur para realizar estudios de prefactibilidad de una nueva carretera Quito–Guayaquil. El proyecto busca acortar los tiempos de recorrido, actualmente de seis a ocho horas, y mejorar la conectividad logística hacia el Puerto de Guayaquil, un eje clave para la importación y exportación de mercancías.

El estudio abarcará el corredor Quito–Santo Domingo–Quevedo–Babahoyo–Guayaquil (E20/E25), evaluando mejoras de los tramos existentes y posibles rutas nuevas con túneles, puentes y doble calzada para agilizar el tránsito interregional. La colaboración técnica busca replicar modelos exitosos de Corea del Sur, como la autopista Seúl–Busan, mediante transferencia de conocimientos, metodologías de gestión y estándares de diseño para carreteras de alta capacidad, aptas para transporte pesado y pasajeros.

Una delegación de KOTRA llegará a principios de diciembre para realizar trabajo de campo, recolectar datos y modelar escenarios de demanda. La fase de prefactibilidad tendrá una duración estimada de 12 a 18 meses, comparando alternativas: optimización total de rutas existentes, construcción de nuevos segmentos y soluciones híbridas que incluyan mejoras geométricas, pasos a desnivel y viaductos. Las cifras de inversión se publicarán tras el informe final, priorizando criterios de seguridad vial, eficiencia logística, productividad regional y desarrollo turístico.

El proyecto se alinea con la estrategia de conectar centros productivos Sierra–Costa, facilitar el acceso a terminales portuarias y reducir costos logísticos. Autoridades resaltan que la cooperación con Corea del Sur fortalecerá la capacidad técnica local y permitirá estructurar proyectos bancables para atraer inversión público-privada.

Simultáneamente, el gobierno continúa con mejoras en otros ejes que conectan la sierra central con la costa, preparando bases para concesiones, contratos de mantenimiento y esquemas de operación a largo plazo. Se espera que este corredor consolide un eje estratégico para comercio y turismo, reduzca tiempos de viaje entre las principales ciudades y mejore la integración territorial.

En resumen, la alianza con Corea del Sur es clave para modernizar la infraestructura vial ecuatoriana, optimizar rutas existentes, explorar nuevas alternativas y mejorar la conectividad, impulsando la competitividad nacional y regional.

New Quito–Guayaquil highway: South Korea partnership to cut travel times and boost trade

Ecuador’s Ministry of Infrastructure and Transport has signed a memorandum of understanding (MoU) with South Korea’s KOTRA and Korea Expressway Corporation to conduct pre-feasibility studies for a new Quito–Guayaquil highway. The initiative aims to reduce travel times along the six-to-eight-hour corridor and enhance logistics connectivity to the Port of Guayaquil, a critical hub for the country’s imports and exports.

The study will focus on the Quito–Santo Domingo–Quevedo–Babahoyo–Guayaquil corridor (E20/E25), evaluating both upgrades to existing routes and potential new alignments involving tunnels, bridges, and dual carriageways to accelerate interregional transit. The technical partnership intends to replicate South Korea’s successful models, such as the Seoul–Busan expressway, emphasizing knowledge transfer, project management methodologies, and design standards for high-capacity highways accommodating both heavy freight and passenger traffic.

A KOTRA delegation is scheduled to arrive in early December to conduct fieldwork, collect data, and model demand scenarios. The pre-feasibility phase is expected to last 12–18 months, comparing options including full optimization of existing highways, construction of new segments, and hybrid solutions combining geometric improvements, grade separations, and viaducts. Investment estimates will be released once the final report is completed, while design criteria will prioritize road safety, logistics efficiency, regional productivity, and tourism development.

The highway project aligns with Ecuador’s broader strategy to connect Sierra–Coast production centers, facilitate access to port terminals, and reduce logistics costs. Authorities highlighted that collaboration with South Korea will also strengthen local technical capacity and improve project bankability to attract public-private investment.

Meanwhile, the government continues improvements on other axes linking the central highlands to the coast, preparing inputs for concessions, maintenance contracts, and long-term operational schemes. Officials stress that the corridor will consolidate a strategic backbone for trade and tourism, reduce transit times between the country’s two major cities, and enhance territorial integration.

In summary, the partnership with South Korea represents a pivotal step in modernizing Ecuador’s transport infrastructure. By applying international expertise, optimizing existing routes, and exploring new alignments, the project aims to transform travel, boost economic activity, and improve connectivity along the critical Quito–Guayaquil corridor, ultimately contributing to the country’s competitiveness in domestic and regional markets.

Nova rodovia Quito–Guayaquil: parceria com Coreia do Sul para reduzir tempos de viagem e impulsionar o comércio

O Ministério de Infraestrutura e Transporte do Equador assinou um memorando de entendimento (MoU) com a KOTRA e a Korea Expressway Corporation da Coreia do Sul para realizar estudos de pré-viabilidade de uma nova rodovia Quito–Guayaquil. O objetivo é reduzir os seis a oito horas de viagem atuais e melhorar a conectividade logística com o Porto de Guayaquil, importante para importações e exportações do país.

O estudo abrangerá o corredor Quito–Santo Domingo–Quevedo–Babahoyo–Guayaquil (E20/E25), avaliando melhorias nos trechos existentes e possíveis novas rotas com túneis, pontes e vias duplicadas para acelerar o trânsito inter-regional. A parceria técnica visa replicar modelos de sucesso da Coreia do Sul, como a rodovia Seul–Busan, com transferência de conhecimento, metodologias de gestão e padrões de projeto para rodovias de alta capacidade, aptas para transporte de carga pesada e passageiros.

Uma delegação da KOTRA chegará em dezembro para trabalho de campo, coleta de dados e modelagem de demanda. A fase de pré-viabilidade terá duração estimada de 12 a 18 meses, comparando alternativas: otimização completa de estradas existentes, construção de novos trechos e soluções híbridas com melhorias geométricas, desníveis e viadutos. Os valores de investimento serão divulgados após o relatório final, priorizando segurança viária, eficiência logística, produtividade regional e turismo.

O projeto se alinha à estratégia de conectar polos produtivos Sierra–Costa, facilitar o acesso a terminais portuários e reduzir custos logísticos. As autoridades destacam que a cooperação com a Coreia do Sul também fortalecerá a capacidade técnica local e permitirá estruturar projetos bancáveis para atrair investimentos público-privados.

Paralelamente, o governo segue com obras em outros eixos que ligam os Andes centrais à costa, preparando concessões, contratos de manutenção e esquemas de operação de longo prazo. Espera-se que o corredor se torne um eixo estratégico para comércio e turismo, reduzindo o tempo de viagem entre as principais cidades e melhorando a integração territorial.

Em síntese, a parceria com a Coreia do Sul é fundamental para modernizar a infraestrutura rodoviária do Equador, otimizar rotas existentes, explorar novas alternativas e aumentar a conectividade, promovendo competitividade econômica nacional e regional.